Onderwerp: Uitgebreide controle Oostende (B)

Da’s bijzonder!
Ik snap trouwens niet waarom er ook gevraagd wordt naar verzekering, ICC, noodvuurwerk en reddingsvesten en wanneer die voor het laatst service hebben gehad. Die zijn toch allemaal helemaal niet verplicht, of is dat in België anders?

ReinierZeilt schreef :
In NL is praktisch niets verplicht als je onder de 15m bent, niet snel op de motor kan varen en geen marifoon hebt.

In B is dat heeeeeel anders
www.varen.be/wp-content/upload...iervaart-Jachten.pdf

Het is vreemd dat er in EU landen verschillende eisen aan de uitrusting van plezierjachten wordt gesteld. Dit zou toch een van de eerste dingen moeten wezen die gelijkgetrokken zijn in de EU.

keeszeiler schreef :
Dat is inderdaad wel een enorm verschil!

Het is inderdaad wel apart dat er zulke grote verschillen in eisen zijn met buurland Nederland.

België is sinds ik zeezeil midden jaren '70 repressief geweest ten aanzien van zeezeilen. Zit blijkbaar in de volksaard.
Maar moet een NL schip met zeebrief ook aan al die flauwekul voldoen. Allemaal zo'n ontploffende "spuitbus" brandblusser ?

Bij ons op het bedrijf kwam er jaarlijks zo'n man langs om de brandblussers te controleren. Op een gegeven moment ontdekte hij dat er op een verborgen plekje nog een brandblusser hing die hij al jaren over het hoofd had gezien. Die was minstens 15 jaar niet voorzien van nieuw stikkertje. Kon ook niet meer daar was hij veel te oud voor. Hij zou hem wel mee nemen om op verantwoorde manier weg te gooien. Daar heb ik een stokje voor gestoken. Ik weet namelijk dat ze die dingen gebruiken voor cursussen/trainingen. Lekker goedkoop aan materiaal komen. Ik heb het ding ter plekke in een van onze bouwafval containers leeg gespoten. Daarna tegen die man gezegd dat hij ondanks 15 jaar afgekeurd hij prima te gebruiken was om een beginnend brandje te blussen. Hij wist niets terug te zeggen.

keeszeiler schreef :
Dit lijstje is hij inderdaad helemaal langs gegaan, voor zover niet zichtbaar. Niet gevraagd, de lifelines bijv. maar die waren zichtbaar over dek gespannen.

Zeilvis schreef :
Als de onzin van de EU op grond van dit punt al niet duidelijk was.. met COVID had de Unie de kans bij uitstek om haar nut te bewijzen.
Los van de oorsprong (EEG en EGKS) doet het politiek deel van de unie maar 1 ding en dat is geld door het putje spoelen.

Op zich zijn het allemaal eigenlijk hele normale zaken. Als je de lijst voor bijv. de 200 Myls of een offshore wedstrijd erbij pakt gaat het nog een stuk verder. Het bijzondere was dat er op werd gecontroleerd.

T.a.v. het noodvuurwerk was zijn punt valide, ik moet eerlijk zeggen dat die er doorheen geslipt is bij de voorbereidingen. Aan de andere kant, ze zitten in een waterdichte plastic container, ik heb met Oudjaar wel ouder noodvuurwerk afgestoken en daar zat geen weigeraar tussen ….

ManneeB schreef : Als iets niet Europees geregeld is komt dat omdat de EU niet deugt. Als het wel Europees geregeld is had dat niet gemoeten en deugt de EU ook niet.

Ik dacht altijd dat de regels gelden van de vlaggenstaat waar je onder valt. Geen regels dus, als je onder NL vlag vaart. Waar het gaat over uitrusting, tenminste. Maar kennelijk zit dat toch anders.

In NL is praktisch niets verplicht als je onder de 15m bent, niet snel op de motor kan varen en geen marifoon hebt.

In B is dat heeeeeel anders
www.varen.be/wp-content/upload...iervaart-Jachten.pdf[/quote]

Wat betekenen die zone's 1 tm 7?

Uitrusting voor pleziervaartuigen

hoe moeilijk wil je het hebben.....

Mi Dushi schreef :
Helemaal, dank u!

De Belgische wetgever heeft gemeend dat de wetgeving rondom pleziervaartuigen van toepassing is op ongeveer alles wat in Belgische wateren vaart, "ongeacht het land van registratie".

Sailabout schreef :
Inderdaad. Heb de lijst ff bekeken, maar de meeste zaken zijn best logisch en zou je al voor elkaar moeten hebben...(lijst of geen lijst)

Ben niet zo’n voorstander van een APK voor boten (net zoals bij auto’s), maar zo’n lijstje met minimale verplichte uitrusting kan geen kwaad vind ik, ook niet in Nederland...

Zit ook nog eens naar het lijstje te kijken, omdat ik onder Belgische vlag zal gaan varen. En onder Navigatiemiddelen, zone 6 en 7, valt op punt 2: "tweede onafhankelijke energiebron". Wat zouden ze daar mee bedoelen? Energiebron voor wat? Kompasverlichting? Dieptemeter? GPS? Onafhankelijk van wat?

Mi Dushi schreef :
Lijkt me bijvoorbeeld in ons geval 2 gescheiden accubanken (start accu, en huishoudaccu) waar je de navigatiemiddelen die van stroom afhankelijk zijn onafhankelijk mee kan voeden.

Mi Dushi schreef :
Grappig. Dus België gaat mij verplichten wat ik in zone 6 en 7 (ver buiten de territoriale Belgische wateren) moet hebben ? Of is dit alleen voor schepen onder Belgische vlag ?

En hoe controleren ze schepen onder B vlag voorbij de 60 mijl grens ?

vorig jaar werden wij ook gecontroleerd door de zeepolitie van Oostende maar dan in Nieuwpoort, alleen papieren controle, mocht je die onverhoopt niet in orde hebben, heb je 20 dagen de tijd om ze persoonlijk te overleggen in Oostende. Je krijgt ook bericht thuis. Die van Oostende zijn dienst doende over de gehele Belgische kust. Ze hebben te weinig personeel en boten voor alles gaat de ronde. En volgens mij moet je je houden aan de regels van het land waar je je in het water bevindt, en de verzekering stelt ook de nodige eisen.

Zeilvis schreef :
Dat weet ik niet, niet alle regelgeving wordt door de EU gelijkgetrokken. Geldt bijv. ook niet voor auto's mbt de regels voor het rijden met winterbanden. Hoeveel gele hesjes je bij je moet hebben, enz.

Wat mij betreft hoeft die harmonisering niet. Ze nemen meestal het strengste land als referentie. Dus zitten wij altijd verkeerd. Er zijn meer EU landen strenger dan soepeler ( kan ook bijna niet).
En ja hun wetten gelden natuurlijk ook voor ons als we daar zijn. Ik heb me ooit kostelijk vermaakt bij het TV programma wegmisbruikers. Een dikke Duitser met dikke duitse auto was woest. Hij vond dat de snelheidslimiet niet voor hem gold omdat hij Duitser was.
Omgekeerd is het ook zo natuurlijk. Zelfben ik jaren naar Engeland gevaren zonder vaarbewijs. Tot ik er achter kwam dat je daarvoor aan de ketting kunt worden gelegd. Gelijk maar even geregeld.

Is er nog een jurist in de zaal? Heb je als buitenlander sneller grond voor rechtsdwaling? Iedere Nederlander wordt geacht de wet te kennen. Als beginsel zal dat in alle landen wel gelden denk ik?
Toch is het voor bezoekers wel lastiger.

sjoerd1981 schreef :
Voor een offshore wedstrijd of 200 Myls, eens.

Maar kijk nu voor de grap eens naar de Belgische lijst met een Valk of 16-kwadraat ("sportkieljacht : een pleziervaartuig met zeil, met een romplengte van minder dan 9 meter, zonder kajuit, geen sanitair of kookgelegenheid of elektriciteit aan boord, eventueel met lichte afneembare buitenboordmotor en laagste vrijboord kleiner dan 50 centimeter;") op de Reeuwijkse Plassen (zone 1, want in verbinding met de andere voor scheepvaart openstaande wateren - "Als uw vaartuig geregistreerd is voor binnenwateren, moet u minstens de uitrusting voorzien voor zone 1.") in het achterhoofd.
Radarreflector verplicht (ook al vaart geen enkel schip daar met radar), (hand)marifoon verplicht, zwemtrap verplicht, 3 rode handstakellichten en 2 parachutes verplicht, bijgewerkte navigatiekaarten verplicht ...
En dat alles tussen zonsopgang en zonsondergang.

Ik vind het wel een beetje over the top eerlijk gezegd.

En wat is het nut van 'parachutes' op een boot?
Zijn ze niet in de war met vliegtuigen?

JotM schreef :
Tja, het is altijd makkelijk om de regels zo onderuit te halen... een uitzondering zoeken, en dat vooral uitvergroten.
Vergeet niet dat je in België al snel op groot water vaart (kust of westerschelde), en de regels daar op geschreven zijn...

Nogmaals, misschien zijn er gevallen te vinden waarin het “over de top” is, maar over het algemeen, zeker voor groot water zijn wat regels wel ok. Het gaat wel om de veiligheid van niet alleen de eigenaar, maar ook de (onwetende) opvarenden...

Het blijft grappig dat je in Nederland een 11 meter lang zeiljacht zonder registratie, zonder vaarbewijs, zonder marifoon, zonder verzekering gewoon lekker kan rondvaren. Helemaal legaal (dat lukt maar in weinig andere landen in europa...)

Mag van mij best zo blijven, maar wat voorschriften voor veiligheidsmiddelen en uitrustig kan hier ook geen kwaad denk ik...

Als het Europees gelijk getrokken wordt kan het twee kanten op.
De strengste of de soepelste.
Voorbeeld: Sinds we de NEN1010 Europees gelijker getrokken hebben mag je buitenkabels binnen gewoon weg smeren in de muur achter het stucwerk. Daarvoor daarvoor moest je alle kabels of draden in pijp verwerken als ze uit het bereik werden weggewerkt.
Maar daar waren Europees al wat meer gelijke regels. Wij zijn zo soepel dat het eerder naar de strengste regels gaat.